Согласно докладу Международного энергетического агентства (МЭА), фрахтовые тарифы для нефтяных танкеров типа VLCC, курсирующих через Ормузский пролив, взлетели на 600% в сравнении с показателями годичной давности и достигли 14 долларов за баррель. Именно суда этого класса чаще всего обслуживают данный маршрут. В отчёте указывается, что ставки VLCC на рынках Ближнего Востока, Персидского залива и Азии в феврале уже увеличились на 2,54 доллара за баррель по отношению к предыдущему месяцу, составив 4,13 доллара за баррель (рост на 141% по сравнению с тем же периодом прошлого года), а в начале марта превысили 14 долларов за баррель — почти в шесть раз выше годового уровня. В документе отмечено также, что подорожание перевозок через Ормузский пролив отразилось и на тарифах других типов судов. Так, ставки для Suezmax в феврале поднялись до примерно 2 долларов за баррель на ключевых маршрутах Атлантического бассейна, включая Западную Африку — Великобританию и Мексиканский залив — Европа, а в начале марта превысили 7 долларов за баррель. При этом тарифы на танкеры класса Aframax в Северном море в феврале выросли на 0,79 доллара за баррель по сравнению с январём, достигнув 1,79 доллара, оставаясь относительно менее чувствительными к резкому удорожанию перевозок у VLCC. По версии агентства, рост ставок во многом объясняется высоким спросом на перевалку «судно—судно» в портах Мексиканского залива и улучшением экономической ситуации в Карибском регионе после ослабления ограничений в отношении Венесуэлы.