Генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин сообщил на встрече с Владимиром Путиным, что компания намерена создать и изготовить для вооружённых сил принципиально новый бронетранспортер. Уже в этом году начнутся испытания колесной бронемашины, а производство опытно-промышленной партии намечено на 2027 год. О том, что известно о новой технике и каким должен быть БТР с учётом опыта СВО — в материале РИА Новости.
Испытан в бою
В настоящий момент официально подтверждён лишь факт существования проекта, примерные сроки проведения испытаний и предполагаемая серия. Также объявлено о необходимости «замены устаревших БТР». Тактико-технические данные новой машины и её возможный внешний вид пока не раскрыты. Задача очевидна — занять место в войсках, которое ныне занимает БТР-82А. Его прародитель, БТР-80, служит давно, но морально и физически устарел.
С одной стороны, у БТР-82А неплохая огневая мощь: 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А72 с боекомплектом до 300 снарядов поражает цели на расстоянии до 3,6 км, эффективна против пехоты и лёгкой техники. Двухплоскостной стабилизатор даёт возможность вести огонь на ходу, что не раз позволяло БТР-82А побеждать в стычках с украинскими БТР-4. Тем не менее при больших дальностях точность заметно падает, а опорные узлы ствола нередко доводят кустарными способами. Среди плюсов — высокая мобильность, хорошая манёвренность и проходимость. Но в целом эта машина уже не полностью отвечает требованиям современного боя.
Во-первых, бронезащита недостаточна: корпус удерживает только лёгкое стрелковое оружие и осколки, при этом уязвим к RPG, ПТУР, патронам калибра 12,7 мм, снарядам конкурирующих БМП/БТР и особенно дронам-камикадзе с кумулятивной БЧ. На полевых условиях это частично компенсируется наваркой дополнительной брони, однако требуется заводское решение.
Во-вторых, компоновка не оптимальна: моторно-трансмиссионное отделение с дизелем расположено в корме, а десантно-боевая часть — в середине корпуса. Пришедшим на цель пехотинцам приходится выходить через боковые люки, что увеличивает уязвимость. По этой причине солдаты нередко предпочитают ехать по броне. У большинства современных БТР двигатель размещают в носовой части, что позволяет сделать кормовую аппарель для высадки.
В-третьих, противоминная защита слабая: днище выдерживает разве что осколочные взрывы. И, наконец, в-четвёртых, системы наблюдения и управления огнём, хотя и улучшены по сравнению с БТР-80, всё ещё уступают западным аналогам.
Перспективный облик
Исходя из этого, представляема форма будущего бронетранспортёра такова. В первую очередь требуется усиление бронирования: хотя бы лобовая проекция должна держать патроны 12,7 мм и снаряды калибра 23 мм. Необходим V-образный киль для повышения стойкости к подрывам. Машина должна сохранять подвижность и боеспособность при подрыве не менее шести килограммов тротила под колесом. Для защиты от ПТУР и РПГ боковые листы целесообразно закрыть динамической защитой. Против FPV-дронов и ударных БПЛА нужны штатные «мангалы» с решётками, модули РЭБ и средства маскировки теплового следа. Для повышения шансов экипажа на выживание стоит предусмотреть дистанционно управляемый боевой модуль. Подходящим вариантом считается ДУБМ «Баллиста», впервые показанный на форуме «Армия-2023» — разработчики позиционируют его как способ повысить огневую мощь БТР-82А, однако «Баллистой» легко можно оснастить и новые образцы техники.