Специалисты Мурманского арктического университета (МАУ) создали способ оценки выбросов парниковых газов от судов в морских водах. По их мнению, предложенная методика позволит операторам судов на Северном морском пути соответствовать экологическим требованиям и отслеживать объемы выбросов CO2, сообщили в Минобрнауки России. В последние годы через Северный морской путь проходит заметно больше грузов, при этом международные экологические стандарты для морского транспорта стали более жесткими. Чтобы придерживаться действующих норм и уменьшать выбросы углекислого газа, судовладельцам, регуляторам и экологическим аудиторам нужна была точная методика подсчета, позволяющая оценивать углеродный след перевозок и прокладывать «зеленые» маршруты с минимальным вредом для окружающей среды.
Исследователи МАУ разработали адаптивный алгоритм количественной оценки парниковых выбросов (CO2, CH4, N2O и других) от судов в морской акватории. Авторы отмечают как главное преимущество способность метода учитывать совокупность факторов, влияющих на точность расчетов в арктических условиях. «Важно, что подход специально приспособлен к особенностям арктических маршрутов: он принимает во внимание ледовую обстановку, длительность переходов и режимы работы двигателей. Это снижает погрешности, присущие традиционным методикам подсчета выбросов», — пояснила заведующая научно-исследовательской лабораторией «Экоинжиниринг и мониторинг загрязнений арктической зоны» МАУ Жанна Васильева.
По ее словам, методику можно интегрировать в системы экологического мониторинга портов и прибрежных участков, цифровые платформы управления судоходством, в том числе диспетчерские центры Севморпути, а также включать в программные модули по оптимизации маршрутов с учетом углеродного следа, процедуры сертификации «экологичных» перевозок и оценки экологических рисков. В дальнейшем ученые планируют адаптировать алгоритм для специфических ледовых условий арктики и расширить используемую спутниковую базу данных, чтобы повысить оперативность мониторинга.
«Наша цель — создать инструмент, который сделает арктическое судоходство не только эффективным, но и экологически ответственным. Точная оценка выбросов — необходимое условие для их сокращения. Мы благодарны университету и Российскому научному фонду за поддержку и рассчитываем на сотрудничество с отраслевыми партнерами для масштабирования проекта», — добавила Васильева.
Разработчики получили патент на метод, сообщил заведующий лабораторией «Логистика в Арктике» МАУ Михаил Васеха. «Логистика будущего должна сочетать скорость доставки и минимальное влияние на климат. Наш подход помогает достигать этого баланса, используя данные для принятия эффективных решений. Проект РНФ объединил экспертизу в экологии и логистике, а патент стал логичным результатом совместной работы», — заключил он.
Работа выполняется в рамках проекта РНФ «Разработка методики мониторинга, оценки и прогнозирования парниковых выбросов от судов в арктической акватории с помощью спутниковых данных».